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Avis d'experts

Echappement


Guide d'achat : échappement

De nos jours, les lois sont plus strictes et les normes pour les voitures neuves et motos ont été mises en vigueur en 1992, depuis lors, toutes les nouvelles voitures à essence ont dû être munies d'un convertisseur catalytique. Des normes ont été renforcées depuis 1992 et continueront de l'être à l'avenir.

Les dangers des gaz immanents

En théorie, vous devez avoir une consommation de carburant en "hydrocarbures" (essence, diesel, gaz, etc.) avec de l'air dans le moteur afin de produire du dioxyde de carbone (CO2) et de l'eau (H2O). Le reste de l'échappement est de l'azote (N2) qui est associé à l'air. Malheureusement, les combustibles que nous brûlons comprennent des centaines d'hydrocarbures qui brûlent de différentes façons et à des taux différents. Les principaux produits d'échappement et leurs effets sur l'environnement et notre santé ont une incidence :

- Nature constituante d'échappement et des effets d'azote (N2) : aucun effet indésirable.

- Oxygène (O2) : aucun effet néfaste.

- L'eau (H2O) : aucun effet néfaste.

- Dioxyde de carbone (CO2) de gaz non toxique : contribue au changement climatique.

- Le monoxyde de carbone (CO) résultant de la combustion incomplète du carburant : cela réduit la capacité du sang à transporter l'oxygène et peut provoquer des maux de tête, problèmes respiratoires et, à des concentrations élevées, même la mort.

- Oxydes d'azote (NOx) sont produits dans le processus de combustion, les émissions sont oxydées dans l'atmosphère et contribuent aux pluies acides. Ils réagissent également avec les hydrocarbures pour produire des oxydants photochimiques, ce qui peut nuire aux plantes et aux animaux.

- Dioxyde de soufre (SO2) : le soufre se trouve naturellement dans le pétrole brut à partir duquel l'essence et le diesel sont raffinés. Il contribue également à la formation d'ozone et de particules. Le soufre peut également affecter le rendement des convertisseurs catalytiques.

- Les Hydrocarbures HC sont des combustibles non brûlés et aussi dus à l’évaporation du réservoir de carburant. Ils réagissent avec les NOx dans la lumière du soleil pour produire des oxydants photochimiques (y compris l'ozone), qui irritent les yeux et la gorge.

- Le benzène (C6H6) est naturellement présent en petites quantités (moins de 2%) dans l'essence et le diesel, il est émis par les échappements des véhicules et il est toxique et cancérigène. L'exposition à long terme a été liée à la leucémie.

- Plomb (Pb) : le plomb s'accumule dans les systèmes du corps et est connu pour interférer avec la production normale des globules rouges. Suite à l'introduction d'essence sans plomb et le retrait du plomb essence au plomb est essentiellement éliminé comme un échappement produit.

- Particules (PM) : les particules fines sont en partie brûlées de carburant associé principalement avec les moteurs diesel. Ce sont de très petites particules qui peuvent passer en profondeur dans les poumons, provoquant des troubles respiratoires.

Comment choisir son pot d'échappement ?

La plupart sont des modèles par cylindre et peuvent se rejoindre ou pas.

Mais il est préférable de se tourner vers un regroupement de cylindres pour les raisons suivantes :

Son bruit est plus discret, il y a un meilleur rendement au niveau du moteur. Le coût est abordable, son poids est plus léger, son encombrement est moindre par exemple les Honda ou les Kawasaki (pots échappement moto), sont dotées de 4 pots et de 4 cylindres et les silencieux sont liés 2 à 2. Mais il y a aussi celles à 4 pots d'échappement plus connus.

Pour la technologie multisoupapes, un moteur peut contenir plusieurs échappements par cylindre. Les modèles comme la Peugeot 125 ont un seul pot à la sortie du cylindre. Mais avec deux soupapes, il y a un meilleur refroidissement.

Moto ou voiture, il est important de vous équiper tout en respectant l'environnement. En espérant que ce guide vous aura renseigné au mieux.

 
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