La première version de la Triumph Sprint ST est sortie en 1999. Elle est aujourd'hui dotée d'une cylindrée 1050cc et de quelques améliorations qui font de cette moto un modèle extrêmement endurant et fiable. Équipée d'un carenage très satisfaisant et de deux valises, c'est un appel au voyage lancé par Triumph.
Points Positifs
- La Triumph Sprint ST est désormais équipée d'un réservoir en métal ce qui permet d'y fixer une sacoche magnétique.
- Les repose-pieds de la 1050 ST ont été renforcés pour que leur durée de vie soit plus longue.
- L'éclairage est beaucoup plus performant que sur les anciens modèles.
- Un design sobre mais élégant est la caractéristique de la Sprint ST.
- La 1050 Sprint invite au voyage avec ses deux grosses sacoches de série qui ont une contenance de 20 litres chacune.
- La Sprint ST de Triumph est équipée d'un moteur 3 cylindres développant jusqu'à 127ch (mais la puissance est limitée à 106ch en France).
- Des phares très spéciaux constitués de 3 lentilles qui donnent un très bon éclairage de nuit.
- Encore le chiffre 3 pour le tableau de bord avec, de gauche à droite, le compteur de vitesse analogique, le compte tours et un écran digital avec jauge d'essence, horloge, température du moteur, kilométrage partiel et total, mais aussi la vitesse maximale atteinte.
- Encore 3 pour les sorties d'échappement.
- La Triumph Sprint ST 1050 est recouverte de peinture pailletée du plus bel effet et de chromes reluisants.
- Malgré un poids de 213kg, la Sprint ST est très maniable : elle n'est pas trop haute, ce qui permet de poser facilement les deux pieds au sol.
- Une tenue de route et une position très confortable. Même en duo et les deux valises chargées, au maximum la Triumph avale les kilomètres sans faiblir.
- Sur autoroute le large carénage protège très efficacement le bas du corps.
Points Négatifs
- L'allure de la Triumph ST 1050 est un peu dénaturée par les deux gros clignotants très saillants intégrés aux rétroviseurs.
- Les plastiques manquent de finition.
- Un tout petit rangement sous le guidon qui ne sert presque à rien si on a enlevé les valises arrières.
- Une moto qui n'est pas très à l'aise dans les embouteillages en raison d'un premier rapport trop long et d'un rayon de braquage un peu juste.
- Le freinage n'est pas le point fort de cette Triumph et il faut vraiment s'y habituer.
- La bulle est un peu basse, et le haut du corps manque de protection.
Mon avis
Je trouve que la Sprint ST de Triumph reste un modèle sûr et d'un excellent niveau.
