Il existe en plusieurs déclinaisons. Le premier modèle fonctionne à carburateur, tandis que le SR50 Ditech fonctionne à l'aide d'un système d'injection direct géré par un calculateur électronique.
Points Positifs
Histoire
En 1992, le SR 50 est le premier scooter Aprilia à être lancé sur le marché. Techniquement, il possède un frein à disque à l'avant (à tambour à l'arrière), un moteur Minarelli vertical (comme sur le MBK Booster).
En 1994, il a été le premier scooter avec un refroidissement liquide sur le marché.
En 1997, il a été le premier scooter 50cm³ avec freins à disque avant et arrière.
En 1999, il est le premier scooter à injection électronique (Di-Tech).
Jusqu'en 1996, la première série a été construit et vendu avec succès. Il y avait plusieurs versions :
- AC Kid Aprilia SR urbain (moteur Minarelli vertical). - Aprilia SR AC Esquire (moteur Minarelli horizontal). - SR Replica LC Aprilia (moteur Minarelli horizontal).
Depuis 1997, la principale évolution reste l'adoption d'un frein à disque à l'arrière. Les différentes déclinaisons sont :
- AC Aprilia SR WWW (moteur Minarelli horizontal). - Aprilia SR Netscaper LC (moteur Minarelli horizontal). - SR Aprilia Stealth LC (moteur Minarelli horizontal). - Aprilia SR Funmaster.
En 1999 sort le modèle Di-tech, utilisant une injection créée par Siemens et Synerject, au lieu d'un carburateur.
En 2004, la gamme est remplacée :
- SR50 Street : visuellement semblable à la deuxième série, à refroidissement liquide monocylindre carburateur à deux temps, avec recirculation des gaz d'échappement. Il satisfait aux normes Euro 2. - SR50 R : nouveau design, engin techniquement le même que le SR50 Street moteur, mais avec un indicateur de vitesse numérique - SR50 R Factory : le design est le même que le R SR50 R. Il utilise un moteur à refroidissement liquide monocylindre deux temps à injection.
Le SR 50 R Factory est disponible à injection directe et d'un instrument numérique avec de nombreuses fonctions supplémentaires. Avec 2,7l/100km, il est considéré comme économique. Grâce à l'injection, le Factory a environ 1 cheval de plus que la version carburateur.
Éditions spéciales
- Aprilia SR 50 LC Di-Tech «Spiderman», avec de la peinture rouge et bleu et des autocollants toile d'araignée - Aprilia SR 50 LC Di-Tech «Poggiali», livrée blanc-noir-rouge avec des autocollants à tête de lion doré.
Points positifs - Bonne maniabilité.
- Première du genre.
- Modèles récents.
Points Négatifs
- Le système de frein n'est pas toujours performant.
- Le moteur montre des signes d'essoufflement.
Mon avis
Je trouve que le scooter SR 50 est un très bon modèle de part son exclusivité, mais certains systèmes adoptés ne sont pas performants. Il n'y a rien à redire sur le confort.
